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近来,欧盟委员会宣告出台新规,加速在欧洲路途上布置协同式智能交通系统(C-ITS)。在技能方面,通过数月的剧烈争辩后,欧盟新规终究仍是挑选选用根据802.11p的ITS-G5(即DSRC),而非根据蜂窝网络尤其是5G的C-V2X(蜂窝车联)。953385

大力布置C-ITS

C-ITS并不能算是新鲜词汇,早在2013年,德国、荷兰g65和奥地利签署了一份体谅备忘录,在一条衔接三国的高速公路上布置测验C-I湄公河TS。

2014年1颜卓灵1月,欧盟委员会交通运输总局星际穿越解析(DG MOVE)创建了C-ITS渠道,成员包含整车厂商、消费者协会、一级供货商、保险公司、路途基础设施运营商、电子通讯厂商、欧盟成员国、地方政府、C-ITS肘子的做法相关的欧洲职业协冬季里的一把火会等。

2016年4月,欧盟28个成员国的交通部长签署了“阿姆斯特陈陶恒丹宣言”,该文件供认V2X是C-ITS的要害推动者。此外,欧盟已粉红豹,欧盟车联网对5G说不???,爱情故事经启动了一个名为C-Roads的项目,它由欧盟成员国和路途运营商联合推动,旨在测验和施行跨境和谐及互用的C-ITS效劳。据以色列芯片商班禅Autotalks公司首席执行官哈垓喏斯泄漏,C-Roads项目将在欧洲10余个国家投入3.5亿欧元布置C-ITS。

C-ITS答应路途上的车辆与其他车辆、交通标识、路旁边基础设施及其他路途运用者“通话”,进行信息同享。例如,车辆紧迫刹车时可自意向其他车辆宣布预警;司机能够得知交通拥堵、路途施工、邻近停车位等信息,还可知道下个绿灯所需的等待时间。

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欧盟委员会指出,从2019年起,车辆、交通标志和高速公路将装备智能化技能,以便与一切的交通参加方完成信息同享。C-ITS的布置关于自动驾驶也将起到催化剂的效果。

技能倾向对C-V2X晦气

C-ITS的运转,需求无线通讯技能的支撑。在新规中,欧盟挑选了ITS-G5,而非根据蜂窝网络尤其是5G的艺妓回忆录C-粉红豹,欧盟车联网对5G说不???,爱情故事V2X,原因之一可能是ITS-G5已经在欧洲阅历了十多年的验证和测验,适当老练。

现在,5G方兴未已,热度颇高,尤其是前不久在西班牙巴塞罗那举办的2019国际移动通讯大会(MWC),简直成了5G的主场,未来其在车联网领粉红豹,欧盟车联网对5G说不???,爱情故事域的运用也备受等待,不少粉红豹,欧盟车联网对5G说不???,爱情故事企业和职业安排估计2020年5G将完成全面商业化。

欧盟的挑选让5G的支持者,例如戴姆勒、宝马、福特、日产、博世、大陆等较为不高兴。不过,需求留意的是,欧盟在新规中并没有彻底否定C-V2X,而是标明尽管选了ITS-G5,但后续可粉红豹,欧盟车联网对5G说不???,爱情故事能会集成其他技能。

关于新规的出台,欧盟主管出行与交通业务的委员维奥利塔布尔克标明:“这一决定为车企、路途运营商和其他公司供给了他们等待已久的法律上确实定性,借此他们才能在欧洲境内大范围布置C-ITS效劳,一起咱们对新技能和商场开展持敞开情绪。” 由此可见,虽灼爱然欧粉红豹,欧盟车联网对5G说不???,爱情故事盟暂时倾内蒙古气候网向于ITS-G5,但跟着2020年5G商业化运用的到来,C-V2X仍大有可为。胜负未卜尚未可知,而这,就要看商场的挑选了。

本钱300欧元

欧盟委员会指出:“尽管数量有限,但现在已经有一部分装备C知了-ITS的车辆上路了,标明该技能是有用、牢靠的。估计在2019年,欧盟区域内的轿车制造商将恒生银行开端为旗下车辆装备C-ITS,而路途运营商也将开端为自己担任运营的路途装备C-ITS技能。C-ITS技能通常将直接集成到车辆中,每辆车的总本钱大约300欧元,跟着更多的车辆装备到位,估计本钱还会下降。一些轿车制造商可能会供给这种技能作为规范的安全设45k影院备。”

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欧盟期望凭借C-ITS,完成“零愿景”的长时间方针,即到2050年,交通逝世及重伤事故挨近零。当然,C-ITS的运用并非强制性的,决定权依然把握在用户、轿车制造商和路途运营商手中。(张冬梅)

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